Så var vi i bromsbänken med Miatan! Dagen var kommen!
Vi riggade upp o kopplade upp allt för att kunna börja köra.
Mappade låglasten och fina 75 bakhjulshästar redan vid 3000 varv, på 3500 varv hade vi mer effekt än vad orginal motorn lämnar orginal!
En del ”klabb” gjorde att vi fick avsluta dock, laddtrycket skenade över 7000 varv oavsett hur vi betedde oss till följd av för mycket ladd och spikningar trots 5 graders tändning så vi fick stanna där denna gången.
Det blev 388hk vid 7000 varv på ca 0,9 bars ladd. Här stannade vi för dagen!
Skam den som ger sig, hem igen o skruva vidare!
Nu är det åtgärdat. Vi byggde om grenröret och monterade en större wastegate (32mm utgång i grenröret var för litet! Nu åker vi 45mm) Den nya wastegaten är en 46mm Precision och denna kan evekuera tillräckligt med gas! Vi justerade även isär kamaxlarna något på kamdreven för att ändra motorns karaktär lite åt det vassare hållet på högre varv.
Vi har nu gatmappat resten upp till ca 1,15 bar, varvar nu nästan 9000 RPM och har ett otroligt fint register i maskinen! Fullt ladd vid 4300 varv. Efterssom växellådan är så tätstegad landar vi på ca 6500 varv vid växling och turbon spoolar otroligt snabbt! Enorm körglädje!
Effektmässigt ligger vi någonstans mellan 420-450hk uppskattningsvis på strax över 1 bar i ladd. Mycket mer att ge effektmässigt men vi börjar här, ska utvärderar på en banträff först om det är körbart.
Lite bilder från bänken samt en bild på nya wastegaten
