Lustgas i bilen (N2O/NOS): så fungerar det och vad du behöver

Lustgas ger motorn mycket effekt för lite pengar. Ett vanligt kit ger 50 till 150 hk extra, och effekten kommer direkt när du trycker gasen i botten. Här går vi igenom hur lustgas fungerar, vad du behöver och hur du använder det utan att skada motorn.

Så fungerar lustgas i bilen

Lustgas (dikväveoxid, N2O) kallas ofta NOS efter ett av de första märkena. Gasen sprutas in i insuget, oftast efter luftmassemätaren på röret till spjällhuset. Lustgasen brinner inte själv. Men när den värms upp i förbränningen delas den, och då frigörs mer syre än det finns i vanlig luft. Med mer syre kan motorn bränna mer bränsle, och det ger mer effekt. Principen är densamma som vid överladdning.

Lustgasen ligger som vätska i flaskan. När den förångas i insuget kyls luften kraftigt. Kallare luft är tätare och minskar risken för spikning (knack). Eftersom mer syre kräver mer bränsle måste systemet alltid tillsätta bränsle samtidigt. Det är grunden för hela tekniken.

Effekten och vridmomentet ökar direkt. Var därför sparsam med lustgas på låga varv, till exempel under 3 000 varv på en originalmotor.

Torrt eller vått lustgassystem

Skillnaden är var bränslet kommer ifrån.

• Torrt system (dry): sprutar bara in lustgas. Motorns egna spridare ger det extra bränslet, genom att styrsystemet förlänger öppningstiden när lustgasen är aktiv. Kräver ett styrsystem som klarar det. Ett exempel är Nitrous Express Dry EFI-system.
• Vått system (wet): lustgas och bränsle blandas i ett munstycke (nozzle) i insuget. Blandningen ställs in med jets och kontrolleras med bredbandslambda. Kräver inget eftermarknadssprut upp till en viss effekt. Ett exempel är Nitrous Express Dual Nozzle för Nissan och Infiniti.

Mängden lustgas styrs av jets (munstycken) i olika storlekar. Större jet ger mer gas och mer effekt, men bränslet måste alltid följa med. Alla kit hittar du under lustgassystem.

Det här behöver du

• LustgaskitTorrt eller vått system med solenoider, jets och slangar.
• Lustgasflaska5, 10, 12 eller 15 pund. 10 pund är vanligast.
• Fäste till flaskanHåller flaskan i rätt vinkel och säkert fast i bilen.
• FlaskvärmareHåller trycket jämnt mellan körningarna. Automatisk med mätare rekommenderas.
• RPM window switchLustgasen är bara aktiv inom ett varvtalsfönster.
• BränsletrycksvaktStänger av lustgasen direkt om bränsletrycket sjunker.
• LustgasfilterSkyddar solenoider och jets från smuts.
• FlasköppnareÖppnar och stänger flaskan med en knapp, bra om flaskan sitter långt bak.

Flasktryck och temperatur

Mängden lustgas som når motorn beror också på trycket i flaskan. Optimalt tryck är 950 till 1 050 PSI, och det når du vid en flasktemperatur på 32 till 37 grader. Gasen är kall, så flaskan kyls snabbt när du kör. Kör du flera repor i rad sjunker trycket.

För lågt tryck ger mindre lustgas än beräknat, medan bränslet är detsamma. Då går motorn fetare och tappar effekt. Därför rekommenderar vi en automatisk flaskvärmare med mätare, eller en tryckmätare så att du ser trycket.

Purge: rensa slangarna

En purge är ventilen som släpper ut ett kraftigt pys av lustgas. Den ser häftig ut, men den har ett syfte. När systemet inte har använts på ett tag finns det luft i slangarna. Med en purge fylls slangarna fram till motorn med lustgas, så att du får full effekt direkt. Slangen från purgeventilen kan dras dit du vill. Vill du bara visa upp den finns kompletta show purge-kit.

Säkerhet: så skyddar du motorn

• Bara på fullgas. En TPS-brytare (spjällägesbrytare) känner av när gaspedalen är i botten. Först då kan lustgasen aktiveras.
• Varvtalsfönster. Med en RPM window switch är lustgasen bara aktiv inom ett varvtalsområde, till exempel 3 000 till 6 500 varv om varvstoppet ligger på 7 000. Lustgas och bränsle på varvstoppet, när motorn inte tänder, kan ge en smäll i insuget.
• Bränsletrycket. En bränsletrycksvakt stänger av lustgasen om bränsletrycket sjunker, så att motorn inte går för magert. Komplettera gärna med en bränsletrycksmätare.
• Kallare tändstift. Byt till tändstift som är minst ett steg kallare än original. Det gäller alltid när cylindertrycket ökar, även med turbo eller kompressor.

Justera tändningen

Tumregeln är att backa tändningen 1,5 till 2 grader för varje 50 hk lustgas. Varje bil är olika, beroende på hur tändmappen ser ut. Över 100 hk behövs alltid justering. Det kan göras på flera sätt: från en grundinställning som flyttar hela mappen till en egen mappning av tändningen. Vill du ha hjälp läser du mer om mappning och effektmätning.

Montera lustgasflaskan rätt

Inuti flaskan sitter ett uppsamlingsrör som går från ventilen och böjer sig bort från etiketten. Därför spelar det roll hur flaskan sitter. Montera den rakt upp med ventilen överst, eller liggande med ventilen riktad framåt i bilen och utloppet nedåt. En liggande flaska ska luta 10 till 30 grader. Använd ett fäste för lustgasflaska, så att flaskan sitter fast och är lätt att ta ut när den ska fyllas.

Är lustgas lagligt i bilen?

Lustgas används mest på bana och i drag racing. En effekthöjning är en ändring av bilen, så kontrollera med besiktningen och ditt försäkringsbolag vad som gäller innan du kör på allmän väg.

Vanliga frågor om lustgas

Osäker på vilket system som passar din bil? Kontakta oss, så hjälper vi dig att välja rätt. Alla delar hittar du under lustgas.