Efter att bilen inte riktigt gick som vi ville på Pistonhead Open #2
kom vi fram till att lånade mupp-kammar inte var riktigt rätt väg för att sätta nya rekord.
Efter lite bollande fram och tillbaks med Kevin Ban på Kelford Cams i Nya Zeland,
brände vi iväg en beställning på ett par nya pinnar.
När de väl dök upp, ca en vecka senare, visade det sig att de nya inte ens liknade mina gamla.
Till det bättre kanske ska tilläggas! Nu blev det 308grader duration och 12,3mm lyft.
Nya vipparmar skickades från JapTuning samt lite andra småsaker så att vi kunde få ihop maskinen igen.
Mappningen blev utförd hos PBZ, 830hk och 723Nm på naven måste man ju vara nöjd med.
kom vi fram till att lånade mupp-kammar inte var riktigt rätt väg för att sätta nya rekord.
Efter lite bollande fram och tillbaks med Kevin Ban på Kelford Cams i Nya Zeland,
brände jag iväg en beställning på ett par nya pinnar.
Jag gjorde ett tappert försök att förstå mig på det här med durationer, loober och öppningstider,
men Kevin insisterade på att jag redan hade ballare kammar än vad som fanns i webshopen.
Tiden rann iväg så jag beställde väl , något besviken, två nya kammar med samma siffror som jag haft.
När de väl dök upp, ca en vecka senare, visade det sig att de nya inte ens liknade mina gamla.
Till det bättre kanske ska tilläggas! Nu blev det 308grader duration och 12,3mm lyft.