Sedan 2008 har Woken stolt burit JapTunings logo.
Inget kan vara mer självklart. Woken är en Nissan Cherry Turbo
från Japan och tunad är det minsta man kan säga.
Motorn är en SR20DE från Primera som begåvats med Dartonfoder, 1/2″ pinnbutar, JE-Kolvar, lager, mm från JapTuning.
I övrigt har den modifierat kylsystem enligt Muppen-Johans recept, ATE Superdamper, Garrett GT42-R, Turbosmart 45 WG,
Autronic SM4, M&W 500mj tändsystem, osv. Den är bromsad till 915Hk och 887Nm på veven.
Sommaren 2010 blev en blandning av glädje, besvikelse och därefter nirvana!
Till en början såg allting bra ut. Jämna och fina tider, men inte särskilt snabba.
Vi körde på Kjula och Moholmsstrippen men motorn misstände på allt laddtryck över 1,4 bar, vilket är grundtrycket på wastegaten.
Efter grundlig felsökning visade det sig att Championstiften jag kört med tidigare år inte höll måttet längre.
Vi testade även Champion från USA men inte heller de fungerade som de skulle.
Som en ren chansning testade vi NGK BCP7ES från OK/Q8 och de funkade med bravur.
Nu kunde vi ladda så mycket vi ville. 3bar var lagom. =)
Dessvärre så blev det lite tokigt och vi smälte en kolv veckan innan midsommar på Kjula i Eskilstuna.
Nya kolvar beställdes med expressfart från JE och en mekanisk bränslepump ersatte de dubbla 044-pumparna jag kört med tidigare.
Första tävlingen med nya bränslepumpen körde vi på EDPS Sundsvall.
Det var inget vidare fäste där tyvär, och alla värden i loggen var utom all rimlig logik.
Vi blev tvugna att mappa om sprutet med den nya bränslepumpen vilket gjordes hos PBZ i Uppsala.
Det var tävling näst intill varje helg så bråttom var bara förnamnet.
Eftersom vi håller till i Stockholm så var det närmare att åka till Uppsala helt enkelt.
Arash bromsade fram 780Hk på drivaxlarna relativt enkelt.
Därefter började det hända grejer.
Först var vi i Borlänge men där var det som att åka på en skridskobana.
Sedan körde vi nytt Svenskt rekord för FWD med 9,56 på Bilsport Actionmeet på Mantorp och 9,7 på opreppade Kjula dagen efter.
Vi åkte en sväng till Polen där vi körde 9,85 på ett hundra procent opreppat flygfält.
På sista Kjula för säsongen smällde vi till med 9,35 – 9,56 och 9,47 på söndagen. Hela lördagen regnade nämligen bort.
Våra vänner i Polen blev eld och lågor och erbjöd oss att komma och köra på sista eventet för deras säsong vilket vi gjorde.
Arrangören hade en stor bild på Woken på alla flyers och affischer.
De hade även ordnat så vi fick ställa ut bilen på stora torget i centrala Lublin. Egentligen så var det helt omöjligt att få tillstånd att parkera en bil där,
men kommun-gubbarna i Lublin tyckte det var så häftigt att Europas snabbaste FWD skulle komma på besök att det skrev ett fyra A4-sidor långt tillstånd.
På torget vaktades bilen av tre värdinnor som delade ut flyers som vi tagit med, samt en beväpnad vakt.
Själva tävlingen var på en nyasfalterad och avstängd gata ett par km från centrum. Det var riktigt coolt.
Vi rasade växellådan redan i första rundan och vi hade bara med oss en extra låda så jag fick köra riktigt försiktigt resten av dagen.
Det räckte ändå till för att vinna klassen FWD Turbo relativt överlägset. =)
Nu laddar vi stenhårt för att behålla titeln som Europas snabbaste FWD även 2011.
I samarbete med JapTuning så har vi alla förutsättningar.
/Björn Holmberg